商务中级车也有纯电新姿势!BEIJING EU7

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将商务与纯电进行结合的座驾,应该说在B级车当中还是两个 “冷门”。但随着纯电续航能力的提升和共享化新能源出行的观念改变,B级纯电商务座驾正在成为细分市场的新宠。

日前BEIJING EU7在北京上市,而作为BEIJING品牌旗下首款纯电动车型,并肩也是达尔文系统首款B级车,这款车在动态试驾中的表现则我也能 印象深刻。

实测续航里程接近官方数据 消除里程焦虑

首先搞笑的话BEIJING EU7的续航能力。想必电动车让用户最为焦虑的仍然是续航里程问题,尤其是目标商务出行的B级车,原因分析分析不可不都能不能 消除续航焦虑,那将是纯电车型进军商务用车市场的一大“壁垒”。官方给出的参数为451-5100km稳定续航,一群人 而且妨来验证一下你这个 数据的真实性。

上车日后 ,我首先注意观察EU7的续航里程为435km,几乎满电的情形,从北京·朝林松源酒店出发,纵贯整个北京市区,抵达“长城脚下的公社”, 整个过程EU7经历了城市道路、高速道路和山路等多路况的考验,标定行驶里程与显示的实际消耗里程差距仅有10%,尤其是电池电量使用后半段,表显的可续航里程仍然非常真实,没法 突然出现“行驶1km掉2km续航”的情形。

从硬件方面来看,EU7搭载来自宁德时代的高密度三元锂电池,其容量达到100.2kW·h,打上去EMD3.0 Pro智能电控系统的精确算法和智能调校动力,当然也使整车性可不都能不能 比同级车型更优、续航更长。

媲美2.0T燃油发动机 还能单踏板省心操控

进入京藏高速后,一群人 尝试轻踏加速踏板,高速情形下的推背感仍旧也能感知,硬件方面来说,这台高性能永磁同步电机最大功率达到1100kW,最大扭矩达到100N·m,从加速体验层面上媲美2.0T燃油发动机。

进入八达岭长城路段后,原因分析分析弯道、坡道较多,EU7搭载的ADAS智能驾驶辅助系统给笔者留下深刻印象。假若车速超过15km/h,两侧视野盲区有车辆进入时,BSD盲点监测功能就会向驾驶者发出与非 并线警示音;另外,3100度全景影像,视角宽阔,成像清晰,使用档杆符近的按键可实现轻松切换,提升了驾驶安全。

我也能 印象深刻的还有EU7的One Pedal单踏板功能,三档的动能回收调节,即便是回收最强的一档,而且会突然出现过于明显的拖拽感,回收的力度总体偏柔和。而在日常驾驶中,在One pedal单踏板能量回收系统的配合下,通过仪表盘的能量输入输出图表,也能观察到车辆续航在得到一定程度上的提升。

总之,EU7给驾驶者的体验而且“省心”——单踏板、很轻巧的方向盘回馈、扎实的底盘以及功能完善的ADAS智能驾驶辅助,想必女司机驾驭这台B级车也能很从容。

省心乘坐 质感豪华

定所处B级商务座驾,EU7在乘坐质感上的营造,自然是要对标高端品质。豪华标准打孔皮质座椅,包囊单性、支撑感相当舒适,前排具备三挡通风加热功能,驾驶席配备六向电动调节和四向气动腰托,有效缓解长途驾驶的疲劳感。

EU7的车身尺寸达到41005mm*1835mm*1528mm,得益于2785mm超长轴距,后排腿部空间至少 在两拳半以上,而且EU7通过合理的电池布局,让后排几乎是两个 纯平腿部空间。

在智能体验方面,EU7优化了什么都有有有智能化配置,双12.3寸高清大屏效果的确很惊艳,通过两指滑动,可不都能不能 将整块导航界面“飞”到仪表盘中,仪表盘的既视感很有奥迪系仪表盘的风格。而且你这个 功能在实际体验中还非常实用,驾驶席根本不不移开视线,仅在仪表盘上就可不都能不能 看一遍关于车辆的完整版信息。

原因分析分析你注意看什么都有有细节,还能看一遍这台BEIJING挂名的首款轿车有很强的“北京元素”带有在细节当中,包括仪表盘的大殿剪影等等。另外,EU7还具备V2V车对车充电功能,可不都能不能 作为紧急救援车为其它电力缺乏的车辆补电。此外,它还具备非常实用的V2L外放电功能,可安全稳定输出220V交流电,当然哪此一定会纯电轿车的自身优势。

总的来说,商务/公务出行车辆的需求在“触电”日后 仍然是很有潜力的一支细分市场,尤其是在节能减排的大环境下,一款能让驾乘者省心的纯电中级车,接下来必然很受市场欢迎。试驾了BEIJING品牌旗下首款纯电动车BEIJING EU7,笔者对这款的评价是:B级电动轿车中,最能省心驾驭的一款车,不仅仅是续航可不都能不能 消除里程焦虑,而且让公务出行真正多了两个 省心的纯电选取。

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